新起點 比亞迪第300萬輛新能源車走下生產線

11月16日，比亞迪第300萬輛新能源車走下生產線，從100萬輛到300萬輛，比亞迪僅用時一年半。站在新起點，比亞迪也為“后300萬輛”時代做好準備。比亞迪董事長兼總裁王傳福表示，全新百萬級高端品牌“仰望”的首款車型將于明年一季度正式面世。

此前，比亞迪官方微信公眾號發布一則以“仰望”為標題的海報，正式官宣旗下高端汽車品牌定名。彼時，比亞迪方面透露信息顯示“仰望”旗下產品預計售價為80萬-150萬元。在仰望品牌與產品定位確定的同時，此前網上也曝出疑似其首款車型的諜照，讓外界對仰望品牌的定位有了大概認知。

比亞迪方面曾透露，其高端品牌首款車型或為全新硬派越野SUV。網上出現的諜照顯示，該車型外觀為SUV車型，采用較為方正的外觀設計，與路虎衛士、福特Bronco等硬派越野車型相類似。王傳福透露：“按照規劃明年一季度仰望品牌首款車型正式亮相，將用比亞迪‘最好’的技術與產品來構建這個全新百萬級高端品牌。”

據了解，從0到100萬輛比亞迪用了13年，從100萬到300萬輛僅用時一年半。數據顯示，今年前10個月，比亞迪汽車銷量為140.29萬輛，同比增長158.52%。其中，10月比亞迪新能源汽車銷量為21.78萬輛，同比增長168.9%。累計銷量與單月銷量，比亞迪均排名新能源汽車廠商首位。這意味著，比亞迪憑借王朝、海洋等走量車型坐穩基盤市場。

然而，在比亞迪在消費級新能源汽車市場持續擴大市占率的同時，國內一眾新造車玩家選擇避開與其正面“硬剛”，上探高端車型市場尋找利潤空間。其中，吉利、東風、上汽、長安、北汽、長城等車企先后推出高端“小號”，售價區間則集中為30萬-60萬元。中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝表示，打造高端品牌意味著更強的發展機會和品牌提升。對于比亞迪來說，上探高端市場一方面能夠進一步提升品牌形象和利潤，另一方面站穩基盤市場的比亞迪也能尋找新增量空間。

值得一提的是，比亞迪并不滿足于百萬級高端市場，更瞄準個性化細分市場。王傳福表示，比亞迪還將在明年推出一個極具專業性、個性化的全新品牌，滿足消費者日益凸顯的個性化需求，并面向全市場公開招募優秀經銷商加盟。此前，有報道稱，比亞迪將在明年推出一個定價為30萬-80萬元之間的高端新能源皮卡品牌，命名為“潮牌”。對此，比亞迪方面并未做出回應，但外界認為此次王傳福提到的個性化品牌很可能包含電動皮卡車型。

外界猜測比亞迪個性化品牌將押寶電動皮卡，源于國內皮卡市場已成為車企新的爭奪焦點。數據顯示，去年國內皮卡銷量首次突破50萬輛達55.4萬輛，同比增長12.83%。“隨著露營等新生活方式興起，消費者對皮卡的需求也不再是簡單的工具車。”乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，在政策和市場雙重作用下，皮卡逐漸從工具屬性過渡到乘用化、高端化屬性。而電動化也會成為皮卡轉型方式之一，該細分市場將成為新藍海。

面對消費需求增長，眾多企業也開始布局皮卡車型，電動化皮卡更成為重點。目前，國內市場上長城炮已推出純電動皮卡，吉利則直接成立皮卡品牌——雷達。今年進博會上，通用汽車帶來悍馬EV Pickup，福特汽車亮相純電皮卡F-150 Lightning，同樣瞄準中國純電皮卡市場。

在業內人士看來，“后300萬輛”時代，瞄準高利潤的百萬級車型與個性化車型市場，是王傳福在穩固基盤布局后為比亞迪謀劃的新出路。比亞迪相關人士表示：“未來比亞迪將形成比亞迪品牌(王朝、海洋)、騰勢品牌、仰望品牌、專業個性化全新品牌矩陣，覆蓋從家用到豪華、從大眾到個性化，滿足用戶多方位、全場景用車需求。”

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