旗下子品牌各個“能打”，長城汽車是如何做到的？

看著長城汽車將品類創新玩的風生水起，哈弗、坦克、長城炮等新品牌是推一個火一個，且每個品牌下都能出現爆款車型，要說友商不羨慕，我是不信的。當汽車行業進入新能源時代后，由于消費需求和使用場景的變化，品牌屬性和認知的革新，于是近幾年埃安、嵐圖、阿維塔、極氪等自主車企新能源子品牌逐漸走入消費者的視野，又將品類創新推向了一個新的高潮。

可說實話，雖然這些友商的子品牌前期宣傳一個比一個高調，但想要取得像長城汽車5大品牌那樣的影響，我覺得還是不太容易。原因很簡單，他們只看到長城汽車人前的風光，背后付出的努力是他們想象不到的。

早在十余年前，長城汽車內部就已經開始了對新能源產品的專項研發和技術攻關。而當新能源時代來臨時，長城汽車也并沒有如同其他車企那般為了政策補貼與市場紅利急功近利。反而在研發領域加大投入力度，將森林生態模式作為公司發展的重中之重。如今，長城汽車已是中國唯一、世界唯二完成了能源、智能化兩大領域扁平化、網絡化、去中心化的全產業鏈布局的企業。構建了業內領先的“光伏+分布式儲能+集中式儲能”的能源體系，完成了“太陽能-電池-氫能-車用動力”的全價值鏈布局。并在智能化方面具備了全線軟硬件自研能力、從感知硬件到計算平臺的全域自研能力和數據智能體系等。所以，有著如此雄厚的底蘊和技術實力，長城汽車旗下子品牌生產制造的都是同價位段具備“高價值”的產品。

這點從今年的上海車展就體現的很明顯。比如：哈弗品牌發布了哈弗梟龍MAX，其搭載了長城智能四驅電混技術Hi4，具備“四驅的體驗、兩驅的價格，四驅的性能、兩驅的能耗”的實力；魏牌的高山、藍山憑借著大空間、舒適智能、以及DHT混動系統等方面的優勢，后者甫一上市就收獲大量訂單，前者也被消費者催促著上市；坦克則憑借著越野超級混動架構Hi4-T的加持，在保證越野性能不減的同時降低了油耗，今后將愈發的一車難求；歐拉帶來了2023款巴雷貓和2023款好貓GT，升級了多項智能系統，收獲了更多女性用戶的青睞；長城炮除了推出中國首款大型高性能混動皮卡山海炮長續航PHEV和HEV車型外，還發布了中國首個6X6超級越野平臺，在皮卡圈的統治地位將更加鞏固。

古人講“一分耕耘一分收獲”，正是由于長城汽車堅持長期主義，不忘造車初心的做法，才能讓它旗下的子品牌哥哥能“打”。而友商少了長城汽車的前期積累，反而匆匆“上馬”子品牌，這如何能成功呢！

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